Un protagonista dell'evoluzione aerea

Originariamente costruito per l'Aircraft Manufacturing Company (Arico) dall'inglese Geoffrey de Havilland, il De Havilland DH-4 è stato adottato dal Esercito degli Stati Uniti nel 1918 e soprannominato il "Piano della Libertà". Nel 1917, il colonnello R.C. Bolling fu inviato in Europa per valutare alcuni progetti di velivoli alleati e selezionarne uno per sostituire la flotta obsoleta detenuta dall'esercito Air Service degli Stati Uniti. Il DH-4 è stato scelto per la sua semplicità e il potenziale per la produzione di massa. Doveva essere l'unico aereo di costruzione americana utilizzabile nella prima guerra mondiale.

La cooperazione tra l'esercito e il Post Office Department fu essenziale durante l'infanzia del Servizio di posta aerea: il Dipartimento acquistava non solo aerei  costruiti dall'esercito, ma  impiegava anche piloti dell'esercito per eseguire le prime vie aeree e testare i nuovi aerei. La corsa inaugurale del servizio postale aerea avvenne il 15 Maggio 1918 tra Washington, DC, Philadelphia, Pennsylvania e New York City. Divennero subito evidenti i difetti di progettazione dei DH-4 non appena iniziarono ad essere usati  giorno per giorno per il servizio postal . Nel gennaio 1919 il DH-4 sono stati dismessi e sottoposti a completa ristrutturazione. I pozzetti sono stati riposizionati nella parte posteriore del piano, dietro il serbatoio del carburante, e sono stati "imbottiti" contro atterraggi duri. La fusoliera fu costruito con fogli di compensato su montanti di legno, al posto della biancheria teli originale. La bussola, indicatore di pressione d'aria, e altimetro furono riprogettati per consentire una lettura più accurata.

Dopo l'introduzione di questi di nuova concezione, il  DH-4BS divenne il "cavallo di battaglia del servizio di posta aerea". Nel solo primo anno, DH-4BS consegnò 775 milioni di lettere. Nel 1921, i piloti furono assegnati ad un piano individuale e sono stati autorizzati a fare modifiche a questo piano, se necessario. Il 1 agosto 1924 fu effettuato il primo volo notturno fra San Francisco e New York. La corsa era lunga 2680 miglia ed è stata la prima a coinvolgere voli notturni tra Chicago-Cleveland oltre Airways . Il Dipartimento di Poste iniziò, poco dopo, ad appaltare il servizio di posta aerea a vettori privati​​. Da allora, nel giro di dieci anni,  i DH-4BS vennero sostituiti in servizio privato e pubblico con una serie di nuovi velivoli prodotti dalla Boeing, Douglas e gli altri produttori di aerei. Anche se questi nuovi aerei continuarono la "tradizione" di posta, non ebbero mai il sinonimo di consegna di posta aerea come il de Havilland.